新能源车霸榜8月汽车销量前十，燃油车卖不动了

2026-09-11 · fengshuzui.com

据乘联分会零售销量数据显示，2026年8月，全国乘用车零售销量排行榜前十车型全部为新能源车，传统燃油车无一上榜。 榜单中，吉利星愿以39651辆的零售销量排名首位，零跑A10、特斯拉Model Y分列二三位， 比亚迪 元UP、特斯拉Model 3、长安启源Q05、理想i6、比亚迪海豚、小米SU7、五菱缤果Pro分列其后。 9月9日，北京时间记者致电北京一家吉

据乘联分会零售销量数据显示，2026年8月，全国乘用车零售销量排行榜前十车型全部为新能源车，传统燃油车无一上榜。

榜单中，吉利星愿以39651辆的零售销量排名首位，零跑A10、特斯拉Model Y分列二三位， 比亚迪 元UP、特斯拉Model 3、长安启源Q05、理想i6、比亚迪海豚、小米SU7、五菱缤果Pro分列其后。

9月9日，北京时间记者致电北京一家吉利4S店咨询相关情况，工作人员介绍，目前店内看新能源车的顾客很多，试驾也需要排队预约。谈及新能源车型销量超过传统燃油车，该工作人员称，新能源车型在用车成本和智能化体验上，相较传统燃油车型比较有优势。

这是燃油车今年以来第二次掉出国内零售销量前十榜单。2026年5月，乘用车零售销量前十首次全部是新能源车。

乘联分会负责人崔东树接受北京时间采访时表示，“主要原因我认为是高价直接抑制了燃油车的购买需求，尤其是近期油价的高涨，使消费者购买新能源车的热情比较高。”

他介绍，新能源车在智能化使用成本和性能上形成明显的代差。尤其是纯电动车，在中低价区间取得了巨大的突破。更多消费者转向A0级的纯电动车，大幅降低了使用成本。

据乘联分会数据，2026年8月全国乘用车市场零售154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%；今年以来累计零售1,171.6万辆，同比下降20.8%。新能源零售100.5万辆，同比下降10.1%，环比增长5.7%，渗透率达65.2%，再创历史新高。

另一方面，8月燃油车零售同比下降40%，其中纯燃油车同比下降45%，普通混合动力车同比增长10%。燃油车中，自主同比下降45%，主流合资同比下降40%，豪华同比下降33%，销量均出现较大下滑。

崔东树介绍，目前来看，新能源车新车相对比较多，产品魅力相对较强。燃油车现在没有新品推出，没有能满足消费者需求的好产品。燃油车逐步地老化、边缘化，新能源车成为主流。

在崔东树看来，新能源车对燃油车具有使用成本低、保养成本更低、智能化领先、政策扶持等优势。但这不代表燃油车明天会消失。在商用、长途、严寒环境等部分使用场景下，燃油车仍然有一定的刚性需求。尤其在海外市场上，燃油车比新能源车更受欢迎。

此外，燃油车的保值率考虑也是一方面因素。燃油车相较电动车也拥有更多的驾驶特色和乐趣。因此，消费者选择燃油车也是中期之内必然的特征。

崔东树认为，燃油车应加强电动化、智能化。尤其是实现合资品牌的全面本土化，使用中国本土智能化低成本的产业链优势，来推动电动化的发展，以普混过渡，承担用户需求，定价一定要务实。同时，在海外要实现有效的扩张，收缩低效的产能，聚焦盈利车型，实现可持续发展。